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經(jīng)過多年的探索與努力，我國電動汽車電池、電機、電控三大關(guān)鍵技術(shù)相繼取得突破。業(yè)內(nèi)專家認為，我國電動汽車技術(shù)群體性突破的時期已經(jīng)到來，電動汽車將迅速大規(guī)模進入市場。
據(jù)國家電動車專家組組長黃佳騰介紹，電池、電機、電控系統(tǒng)一直是制約電動汽車大規(guī)模進入市場的關(guān)鍵因素。近年來，我國在電動汽車整車設計、驅(qū)動系統(tǒng)、電池管理系統(tǒng)，尤其是鋰離子電池、燃料電池等高性能動力電池的研制方面取得重大進展，處于世界領先水平。
在高性能電池方面，深圳雷天綠色電動源公司開發(fā)的鋰離子電池續(xù)駛能力達到300公里，最高時速可達120公里，可充電次數(shù)1000次以上，單臺車電池成本4萬元左右。深圳中星汽車制造公司研制的超級納米碳纖素電池容量是一般鉛酸電池的11倍，能量比功率可達1000WH/Kg，充電僅需10分鐘就可以完成，壽命可達10年以上，價格為鋰電池的二分之一，體積為鋰電池的三分之一，均展示出明顯的商業(yè)化前景。此外，東風汽車公司與中科院大連化物所聯(lián)合開發(fā)的質(zhì)子交換膜燃料電池、清華大學等單位開發(fā)的新型電池材料等都取得了重大突破。
在電機與電控系統(tǒng)方面，華中科技大學開發(fā)的全數(shù)字化開關(guān)磁阻電機、中船712所開發(fā)的永磁無刷電機、中國科學院北京三環(huán)通用電氣公司開發(fā)出電動汽車專用的7.5KW輪轂電機、哈工大開發(fā)的EV96-16.8KW多態(tài)輪轂電機，都是我國電動汽車驅(qū)動電機技術(shù)的重大突破。
華中科技大學李培根教授認為，相對于西方發(fā)達國家傳統(tǒng)汽車工業(yè)的巨大慣性，我國汽車工業(yè)向電動汽車轉(zhuǎn)型的包袱要輕得多，實現(xiàn)跨越式發(fā)展的動力也強得多，在有些領域還處于世界領先地位趕上甚至超過發(fā)達國家的機會和可能性很大。
目前，上海、北京、武漢等地已依托國有大型汽車企業(yè)成立了電動汽車股份制公司，這些地區(qū)正在加速建設產(chǎn)業(yè)基地。
