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近日由我所研制的國家“863”項目“混合動力汽車用電機及其控制系統(tǒng)”和“EQ7200HEV混合動力轎車ISA/ISG”課題順利通過了驗收。驗收專家組認真審閱了驗收報告和相關(guān)材料，聽取了課題負責人的報告，經(jīng)過認真討論，一致認為“混合動力汽車用電機及其控制系統(tǒng)”具有低速大轉(zhuǎn)矩，電機可靠性較好等特點；通過參與混合動力轎車集成驅(qū)動系統(tǒng)的研發(fā)工作，取得了突破性成果，整體技術(shù)水平達到國際先進、國內(nèi)領先水平。ISA/ISG系統(tǒng)的控制器與主電機控制器、DC/DC合為一體，集成度高，樣機具有較好的應用前景。在研究中形成了自主知識產(chǎn)權(quán)，為下一步工作順利開展和課題滾動奠定了堅實的基礎。
“混合動力汽車用電機及其控制系統(tǒng)”和“EQ7200HEV混合動力轎車用ISA/ISG”課題于2003年1月正式簽訂課題合同書，課題按照年度節(jié)點計劃和整車技術(shù)進度要求，在永磁同步電機設計、集成控制器設計、永磁同步電機矢量控制策略的研發(fā)方面做了大量的工作，實現(xiàn)了EQ7200混合動力轎車用永磁磁阻電機驅(qū)動系統(tǒng)的大轉(zhuǎn)矩(178Nm)、4倍弱磁、高效(92%)電動、高效(94%)發(fā)電、快速狀態(tài)切換、調(diào)速、轉(zhuǎn)矩對應等控制，研制出滿足整車要求的混合動力轎車集成驅(qū)動系統(tǒng)11套，B車驅(qū)動系統(tǒng)已完成2.5萬公里以上的道路實驗。
通過本課題的研發(fā)工作，對于混合動力電動汽車用高功率密度永磁同步電機的電機設計和控制進行了深入的研究，積極推進了混和動力轎車關(guān)鍵技術(shù)的發(fā)展，為混合動力轎車產(chǎn)業(yè)化打下基礎。
